Ο Βασίλης Βιλιάρδος, Βουλευτής Επικρατείας της Ελληνικής Λύσης, κατά τη συζήτηση στην Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου στις 23/11/2020, σχεδίου νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών:
«Σύσταση, λειτουργία και αρμοδιότητες Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, ρύθμιση ζητημάτων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και άλλες διατάξεις αρμοδιότητας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών».
Έγιναν οι εξής παρατηρήσεις:
– Για την υλοποίηση των στόχων θα αρκούσε η εφαρμογή των κανόνων της Ευρωπαϊκής Κοινοτικής νομοθεσίας.
– Το νομοσχέδιο υιοθετεί επιλεκτικά τους Ευρωπαϊκούς κανόνες δημιουργώντας έτσι έναν ατελή και προβληματικό από την γέννεση του οργανισμό. Ενδεχομένως για να εξυπηρετήσει τα συμφέροντα συγκεκριμένων κλάδων.
– Η Αρχή θα είναι αρμόδια να χαράσσει την στρατηγική αερομεταφορών της χώρας.
– Ο στόχος είναι η δημιουργία ενός οργανισμού με υπερεξουσίες του διοικητή και του εκτελεστικού συμβουλίου, οι οποίοι θα μπορούν να λειτουργούν αυθαίρετα.
– Κατά την άποψη μας ό ρόλος των οργάνων της διοίκησης θα έπρεπε να είναι καθαρά εποπτικός.
– Η Ιδιωτικοποιημένη μορφή των αεροδρομίων επιτάσσει αυξημένο έλεγχο από το κράτος.
– Η μεταφορά αρμοδιοτήτων από την ΥΠΑ στην ΑΠΑ χωρίς την στελέχωση στα περιφερειακά αεροδρόμια οπού ήδη υπάρχει η δομή των αερολιμενικών τμημάτων δημιουργεί μεγάλα κενά στην ασφάλεια.
– Δεν συμφωνούμε στην φάμπρικα δημιουργίας Ανεξάρτητων Αρχών, ειδικά όταν πρόκειται για στρατηγικής λειτουργίες του κράτους.
– Δεν θα έπρεπε η ΑΠΑ να μην έχει καμία σχέση με τις αποδοχές και με τα έσοδα του εποπτευόμενου φορέα.
– Για να είναι πραγματικά ανεξάρτητη η ΑΠΑ θα πρέπει να χρηματοδοτείται μόνο από τον Κρατικό Προϋπολογισμό.
– Ο προσχηματικός τακτικός και έκτακτος έλεγχος δεν μπορεί να υποκαταστήσει την επιτόπια παρουσία της εποπτικής αρχής.
– Η Πολιτεία οφείλει να είναι παρούσα στα περιφερειακά αεροδρόμια έτσι ώστε να εξασφαλίζει αίσθημα ασφάλειας των επιβατών.
