Ο Βασίλης Βιλιάρδος, Βουλευτής της Ελληνικής Λύσης, κατά τη συζήτηση στην κοινή συνεδρίαση της Ειδικής Διαρκής Επιτροπής Ευρωπαϊκών Υποθέσεων και της Διαρκής Επιτροπής Οικονομικών Υποθέσεων και της Διαρκής Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου στις 17/10/2023, με θέμα ημερήσιας διάταξης, Ενημέρωση από τον Αναπληρωτή Υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, κ. Νικόλαο Παπαθανάση, τον Υφυπουργό στον Πρωθυπουργό, κ. Αθανάσιο Κοντογεώργη και τον Διοικητή της Ειδικής Υπηρεσίας Συντονισμού Ταμείου Ανάκαμψης, κ. Ορέστη Καβαλάκη, σχετικά με την πορεία υλοποίησης του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Έγιναν οι εξής παρατηρήσεις:
– Κατ’ αρχήν είναι απαράδεκτο να μας στέλνετε το ενημερωτικό υλικό στις 8 το βράδυ της Δευτέρας, δεκάδες σελίδες, για συζήτηση την Τρίτη το πρωί – οπότε φυσικά θα διαμαρτυρηθούμε στη διάσκεψη των προέδρων για αυτές τις πρωτοφανείς μεθοδεύσεις του υπουργείου σας.
– Θεωρούμε πώς πρόκειται για μη σεβασμό της Βουλής και των κοινοβουλευτικών διαδικασιών. Για ένα δείγμα της απίστευτα αλαζονικής συμπεριφοράς εκ μέρους σας – ενώ φυσικά δεν προλάβαμε να το διαβάσουμε.
– Σχετικά με την αναθεώρηση του ΤΑΑ στο Ελλάδα 2.0, προβλέπεται μία νέα δέσμη επενδύσεων, με ευρωπαϊκή χρηματοδότηση ύψους 800 εκ. € περίπου – επίσης αίτημα για επί πλέον δάνεια 5 δις €.
– Άρα συνολικά 36 δις €, εκ των οποίων τα 17,8 δις περίπου θα είναι δάνεια – με επιτόκιο 0,35% για τις μικρές επιχειρήσεις και 1% για τις μεσαίες και μεγάλες
– Οι ερωτήσεις μας εδώ είναι οι εξής:
– Τα επί πλέον δάνεια θα προέλθουν από τα χρήματα που δεν ζήτησαν άλλες χώρες; Εάν ναι, γιατί δεν τα ζήτησαν, ενώ εμείς το κάναμε; Μήπως επειδή γενικά τα δάνεια θα δίνονται με εγγύηση του δημοσίου, οπότε εάν δεν πληρωθούν θα επιβαρύνουν το κρατικό χρέος και άρα τους φορολογουμένους;
– Πώς θα διασφαλίζετε ότι θα πληρωθούν, για να μην εκπέσουν οι κρατικές εγγυήσεις;
– Τα 5 δις € επί πλέον δάνεια θα οδηγηθούν όλα στον ιδιωτικό τομέα; Υπάρχει αντίστοιχη ζήτηση;
Συνεχίζοντας, περίπου 11,6 δις € από τους μέχρι στιγμής συνολικούς πόρους των 30,5 δις του ΤΑΑ, θα οδηγηθούν σε 100 δημόσιους και ιδιωτικούς φορείς – σύμφωνα με τον κατάλογο των τελικών αποδεκτών που δημοσιοποίησε το υπουργείο οικονομικών, όπως είναι υποχρεωμένο από την ΕΕ ανά έξι μήνες, με μεγάλη όμως καθυστέρηση και μετά τις εκλογές. Οι ερωτήσεις μας εδώ είναι οι εξής:
– Γιατί υπήρξε αυτή η μεγάλη καθυστέρηση; Λόγω των εκλογών;
– Ο ιδιωτικός τομέας θα λάβει λιγότερα από 2 δις € και το δημόσιο περί τα 10 δις Πόσα ακριβώς θα λάβει ο κάθε τομέας; Πόσες είναι οι επιχορηγήσεις και πόσα τα δάνεια;
– Η πρώτη αμιγώς ιδιωτική εταιρεία που εμφανίζεται στην 11η θέση είναι ποια άλλη, η ΤΕΡΝΑ. Στις 10 πρώτες θέσεις είναι δημόσιοι φορείς όπως υπουργεία, περιφέρειες κλπ. Οι φορείς όμως αυτοί θα διαθέσουν τους πόρους για τα έργα που θα δρομολογήσουν σε ιδιωτικές εταιρείες. Δεν πρέπει να γνωρίζουμε σε ποιες, για να υπάρχει η απαιτούμενη διαφάνεια; Θα το κάνει η κυβέρνηση;
– Η Ελληνικός Χρυσός που χρηματοδοτείται με 150 εκ. € και είναι 15η στον κατάλογο, είναι ξένη πολυεθνική – με έδρα στο φορολογικό παράδεισο της Ολλανδίας, ενώ επεξεργάζεται το χρυσό εκτός Ελλάδας, εάν δεν κάνουμε λάθος. Θεωρείτε σωστό να στηριχθεί με τους ευρωπαϊκούς πόρους της Ελλάδας;
– Από όσα μπορέσαμε να δούμε, δεν χρηματοδοτούνται σοβαρές παραγωγικές επενδύσεις, ιδιαίτερα στον πρωτογενή μας τομέα και στη μεταποίηση τροφίμων – αλλά ως συνήθως κατασκευές, ΑΠΕ, τουριστικές επιχειρήσεις, Σούπερ Μάρκετ, ακόμη και η Motor Oil. Αυτή είναι η αλλαγή του παραγωγικού μας μοντέλου που διαφημίζετε;
– Τέλος, όπως φαίνεται το αίτημα για την αναθεώρηση του Ταμείου Ανάκαμψης τέθηκε πριν τις πλημμύρες αλλά μετά τις φωτιές – οπότε οι ερωτήσεις μας εδώ είναι οι εξής:
– Πόσα χρήματα θα δοθούν για αναδασώσεις; Το ταμείο ανάκαμψης είχε μόνο 224 εκ. € για αναδάσωση 165.000 στρεμμάτων, όταν φέτος και το 2021 κάηκαν πολύ περισσότερα.
– Πόσα είναι τα ποσά που θα δοθούν για αποκατάσταση των πλημμυροπαθών περιοχών; Δηλαδή για αποζημιώσεις ζημιών, για το οδικό και για το σιδηροδρομικό δίκτυο; Θα δοθούν 420 εκατ € για το δίκτυο και 180 εκατ € για το σιδηροδρομικό δίκτυο (σελ 32 powerpoint) Ποιος είναι ο ορίζοντας ολοκλήρωσης; Θεωρούμε την διάρκεια 2 χρόνων που ανακοινώθηκε για τον σιδηρόδρομο απαράδεκτη!
– Υπάρχει δυνατότητα/πιθανότητα η αύξηση αυτή των 5 δις του Ταμείου να καλύπτει αυξήσεις κόστους σε ήδη υπάρχοντες δράσεις, όπως για παράδειγμα στον Ε65, αναδρομικά; Αν όχι τι συμβαίνει αν αυξηθεί το κόστος λόγω πληθωρισμό και κάποια έργα δεν μπορούν να ολοκληρωθούν;
– Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα καταβολής αυτώ των επιπλέον 5 δις;
