Ο Βασίλης Βιλιάρδος, Βουλευτής Επικρατείας της Ελληνικής Λύσης, κατά τη συζήτηση στην Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου στις 03/12/2020, της ενημέρωσης των μελών της Επιτροπής από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κωνσταντίνο Καραμανλή, σύμφωνα με το άρθρο 32§9 του Κανονισμού της Βουλής, σχετικά με: «Υπολειπόμενες εργασίες για την ολοκλήρωση της Οδικής Σύνδεσης Περιοχής Ακτίου με το Δυτικό Άξονα Βορρά-Νότου από Χ.Θ. 0+000 έως Χ.Θ. 48+500».
Απάντηση του υπουργού: 04:06
Έγιναν οι εξής ερωτήσεις:
– Το πρόβλημα σε αυτού τού είδους τις εργολαβίες είναι η κατάτμηση των έργων. Το πρώτο έργο δόθηκε σε 4 εταιρίες συμφερόντων της ΑΓΕΚ, ουσιαστικά σε μια εταιρεία.
– Από τις 4 εργολαβίες, προκαλεί εντύπωση γιατί ολοκληρώθηκε αυτή πού είχε το χαμηλότερο κόστος.
– Γιατί προηγήθηκε αυτό το έργο (αυτός ο συγκεκριμένος δρόμος) σε σχέση με αλλά έργα; Μήπως συσχετίζεται με την ύπαρξη του αεροδρομίου της Fraport;
– Το κόστος ανά χλμ είναι 2,8 εκ ευρώ, ενώ στις αρχικές εργολαβίες ήταν κατά μ.ο 3,3 εκ ευρώ. Δηλαδή το κόστος είναι μειωμένο κατά 15%. Δεν θα έπρεπε το κόστος να είναι ακόμα λιγότερο σε σχέση με το 2009;
– Γιατί είναι ξεχωριστά το τμήμα της σύνδεσης με τη Ιωνία και είναι ορισμένο ως προαιρετικό; Πως θα γίνεται η σύνδεση με την Ιωνία μέχρι να γίνει το έργο;
– Γιατί είναι τόσο υψηλό το κόστος της σύνδεσής για ένα τμήμα που είναι μόλις 500μ;
– Ποιο ποσοστό του προϋπολογισμού καλύπτει η Ευρωπαϊκή Ένωση;
– Ποια είναι η λογική των Δημοσίων έργων από εδώ και πέρα; Ποίες θα είναι οι προτεραιότητες τις κυβέρνησης από εδώ και πέρα;
– Για την παράταξη μας προέχει ο ΒΟΑΚ στην Κρήτη.
