Ο Βασίλης Βιλιάρδος, Βουλευτής Επικρατείας της Ελληνικής Λύσης, κατά τη συζήτηση στην Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου στις 20/05/2022, του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας «Εθνικός Κλιματικός Νόμος-Μετάβαση στην κλιματική ουδετερότητα και προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή».
Έγιναν οι εξής παρατηρήσεις :
– Είμαστε υπέρ της πράσινης ανάπτυξης όσον αφορά την εξοικονόμηση πρωτογενούς ενέργειας και την προστασία του περιβάλλοντος. Όχι, όμως, με αποικιοκρατικά μοντέλα που αποβαίνουν εις βάρος των γεωοικονομικών και των γεωενεργειακών συμφερόντων της πατρίδας μας.
– Όσον αφορά γενικότερα τις προτάσεις της Κυβέρνησης για την ενέργεια από την οικονομική οπτική τους γωνία μας θυμίζουν σε ορισμένα σημεία τους το εξής: κάποιον που μας λέει ότι πρέπει να αγοράσουμε ένα πανάκριβο ηλεκτρικό και υπερσύγχρονο Tesla όταν εμείς έχουμε ένα αυτοκίνητο δεκαετίας -για να μην πω σαραβαλάκι- για το οποίο πληρώνουμε ακόμη τις δόσεις εξόφλησης του χωρίς να μειώνεται καθόλου το χρέος μας, αλλά αντίθετα να αυξάνεται. Ασφαλώς, λοιπόν, θα θέλαμε το Tesla αλλά πώς θα το αγοράσουμε;
– Δεν γνωρίζει πως το έλλειμμα του ενεργειακού ισοζυγίου κινείται πλέον με ρυθμό πάνω από 1,2 δισεκατομμύρια μηνιαία, όταν για ολόκληρο το 2021 ήταν 5,8 δισ.; Πώς θα αντιμετωπιστεί ειδικά αυτό το πρόβλημα; Με το να πετάξουμε από το παράθυρο τα 300 δισεκατομμύρια που έχουν αξία τα λιγνιτικά αποθέματα, όταν υπάρχουν μέθοδοι για να μειωθούν σε μεγάλο βαθμό οι εκπομπές ρύπων και να είναι εξαιρετικά κερδοφόρος;
– Θεσμοθετείται η απαγόρευση παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από στερεά ορυκτά καύσιμα από την 31η Δεκεμβρίου του 2028 με το άρθρο 11. Το γεγονός αυτό είναι συνώνυμο με την ενεργειακή αυτοχειρία της χώρας οπότε με την οικονομική της καταστροφή. Εκτός αυτού, ισχυρίζεται αλήθεια η κυβέρνηση πως έως το 2030 θα αντικαταστήσουμε το 45% της παραγωγής ενέργειας από φυσικό αέριο, λιγνίτη ή πετρέλαιο με συστήματα ΑΠΕ; Δεν είναι δυνατόν.
– Οι ΑΠΕ σήμερα συμμετέχουν με λιγότερο από 40% στο μείγμα της ηλεκτροπαραγωγής, ενώ η μεσοσταθμική απόδοση τους στο δίκτυο είναι κάτω του 20%. Το υπόλοιπο 80% παρέχεται από σταθερές μονάδες φορτίου από θερμικές με ορυκτά και πρόσφατα και με εισαγωγές ρεύματος από διάφορες βαλκανικές χώρες και την Τουρκία.
– Είναι, δυνατόν, λοιπόν, εντός της τρέχουσας δεκαετίας, να αντικατασταθεί το 45% των ορυκτών καυσίμων με ανανεώσιμες πηγές; Μπορεί, δηλαδή, έως το τέλος του 2030 η συνεισφορά των ΑΠΕ να φθάσει στο 85%;
– Θεσμοθετούνται μέτρα προώθησης των οχημάτων μηδενικών εκπομπών, τα οποία αναφέρονται αναλυτικά στο άρθρο 12. Εν προκειμένω η επίσπευση της ηλεκτροκίνησης για κατηγορίες οχημάτων που θα κινούνται εντός της Περιφέρειας Αττικής και Μακεδονίας από την 1η/1ου/2026 είναι ουτοπική επειδή οι υποδομές φόρτισης είναι περιορισμένες, ενώ το ρεύμα που θα παράγεται για τη φόρτιση των οχημάτων θα είναι ακόμη από θερμικές μονάδες που καίνε ορυκτά καύσιμα.
– Οι ρύποι θα μεταφέρονται από τα αστικά κέντρα στις περιοχές που βρίσκονται οι θερμικές μονάδες, οπότε θα είναι ψευδαίσθηση το ότι κινούμαστε οικολογικά, αφού το ρεύμα που θα παράγεται για τη φόρτιση των οχημάτων θα προέρχεται από μονάδες παραγωγής ρεύματος που καίνε, βέβαια, ορυκτά.
– Με τις τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στα ύψη, με την αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων περιορισμένη, με τον μεγάλο χρόνο φόρτισής τους, με τον μικρό χρόνο ζωής των μπαταριών, καθώς επίσης με το σημερινό κόστος αντικατάστασης των μπαταριών που ανέρχεται στο 25% της αξίας του ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου, η διάταξη της υποχρεωτικότητας είναι απαράδεκτη, ενώ, μάλλον, εξυπηρετεί κάποιους άλλους σκοπούς.
– Τι θα συμβεί με την ανακύκλωση των τοξικών υλικών κατασκευής των μπαταριών, αφού η χώρα μας δεν έχει αναπτύξει ακόμη επαρκείς υποδομές ανακύκλωσης τέτοιων υλικών;
– Για την εξοικονόμηση από τα κτίρια, θεσμοθετούνται μέτρα για τη μείωση των εκπομπών ρύπων από τα κτίρια, με το άρθρο 17, όπου, μεταξύ άλλων, από την 1/1/2025 απαγορεύεται η πώληση και εγκατάσταση καυστήρων πετρελαίου θέρμανσης, ενώ από την 1/1/2030 επιτρέπεται αποκλειστικά η πώληση πετρελαίου θέρμανσης, που είναι αναμεμειγμένο σε ποσοστό τουλάχιστον 30% κατ’ όγκο με ανανεώσιμη υγρά καύσιμα. Εν προκειμένω, για να μπορεί να έχει εφαρμογή το παρόν άρθρο, θα πρέπει το δίκτυο φυσικού αερίου της ΔΕΠΑ να έχει επεκταθεί μέχρι και το τελευταίο χωριό της Ελλάδας, κάτι που είναι αδύνατον να συμβεί στα επόμενα 7 χρόνια. Όλα αυτά είναι ευχολόγια, δυστυχώς.
– Για τα νησιά, θεσμοθετείται μετασχηματισμός αναπτυξιακού υποδείγματος των νησιών και η μετάβασή τους στην κλιματική ουδετερότητα. Εδώ διαφωνούμε κάθετα, αφού είναι απαράδεκτο για τα νησιά μας, που αποτελούν το τουριστικό «κόσμημα» της χώρας μας, να προσεγγίζεται η «πράσινη» μετάβαση με αιολικά πάρκα. Τα αιολικά πάρκα θα μπορούσαν να τοποθετηθούν, ενδεχομένως, σε ακατοίκητα νησιά, ενώ η ηλεκτροδότηση των κατοικημένων νησιών να γίνεται με υποβρύχια ηλεκτρικά καλώδια σύνδεσης των σταθμών των αιολικών με τις υποδομές των κοντινών κατοικημένων νησιών.
