Ο Βασίλης Βιλιάρδος, Αντιπρόεδρος της Ελληνικής Λύσης, κατά τη συζήτηση στην Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου στις 20/09/2022, του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής «Κύρωση Συμφωνίας Τροποποίησης της από 2.2.2018 Σύμβασης Παραχώρησης σχετικά με τη χρήση και την εκμετάλλευση ορισμένων χώρων και περιουσιακών στοιχείων εντός του Λιμένος Θεσσαλονίκης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της ανώνυμης εταιρείας με την επωνυμία “ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.Ε.”».
Έγιναν οι εξής παρατηρήσεις:
– Εμείς είμαστε κατά της ιδιωτικοποίησης των κοινωφελών και των στρατηγικών επιχειρήσεων και υπέρ της ιδιωτικοποίησης όλων των υπολοίπων. Μόνο που λέμε άλλο ιδιωτικοποίηση και άλλο ξεπούλημα.
– Είχε δίκιο ο Υπουργός, τουλάχιστον όσον αφορά τη στάση του ΣΥΡΙΖΑ. Με την έννοια πως δεν μπορεί να αναφέρεται σε ξεπούλημα, αφού υπέγραψε τόσο τη σύμβαση παραχώρησης στο λιμάνι του Πειραιά όσο και την αντίστοιχη στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Πόσο μάλλον το τρίτο μνημόνιο, προϋπόθεση του οποίου ήταν η ίδρυση του Υπερταμείου το 2016 από τον ίδιο.
– Ενώ στο Υπερταμείο, έμπνευσης Σόιμπλε από τη γερμανική τρόικα μέσω της οποίας λεηλατήθηκε η ανατολική Γερμανία, μεταφέρθηκε σχεδόν ολόκληρη η δημόσια περιουσία μας χωρίς καν να εκτιμηθεί. Δεν έχουμε καν την αξία της. Ο στόχος δε του Υπερταμείου, στο οποίο ανήκει η ΕΤΑΔ, το ΤΧΣ και το ΤΑΙΠΕΔ δεν ήταν και δεν είναι η αξιοποίησή της, αλλά η εκποίηση της έναντι των χρεών μας.
– Χρέη, όμως, που δεν έχουν μειωθεί καθόλου παρά το ξεπούλημα και τα μνημόνια αλλά αυξάνονται συνεχώς πλησιάζοντας σήμερα στα 400 δισεκατομμύρια ευρώ. Επομένως, δεν είναι σωστό να κοροϊδευόμαστε μεταξύ μας. Δεν προσφέρει απολύτως τίποτε στην πατρίδα μας και αυτό ακριβώς εκμεταλλεύονται οι ξένοι, μαζί με τις αντιπαλότητες μας, τη διχόνοια μας καλύτερα, για να μας λεηλατούν κυριολεκτικά ανενόχλητοι.
– Έχει επίσης δίκιο ο Υπουργός όσον αφορά την άνοδο των μεγεθών του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης σε αντίθεση με τον Πειραιά, όπως είπαμε και εμείς χτες, ενώ φαίνεται καθαρά από τους ισολογισμούς που έχουμε μαζί μας.
– Σε σχέση πάντως με το ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας και τη διαφορά του με την αξιοποίηση έχουμε αναφερθεί πολλές φορές. Σημειώνοντας πως η λέξη ξεπούλημα δεν είναι δική μας, αλλά της Guardian από το 2015, εάν μεταφράζουμε σωστά τη λέξη που χρησιμοποιεί fire sales, έτσι το έχει χαρακτηρίσει η Guardian. Μεταξύ άλλων αναφέρει τα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, ήδη από το 2015.
– Εδώ πάντως δεν λαϊκίζουμε εμείς, αλλά ο Υπουργός ή όποιος άλλος αναφέρεται σε αξιοποίηση. Ενώ θα τον παρακαλούσαμε να δει πόσο εκτιμώνται τα λιμάνια μας στον ισολογισμό του κράτους, στον οποίο η καθαρή θέση της χώρας μας είναι αρνητική πάνω από 200 δισεκατομμύρια ευρώ. Αρνητική. Το γεγονός αυτό σημαίνει πως εάν πουλήσουμε ότι έχουμε και δεν έχουμε θα παραμείνουμε με δημόσιο χρέος αυτού του ύψους. Κάτι που φυσικά οφείλεται στη χείριστη αποτίμηση των παγίων μας, όχι συν αυτό που έχουμε, 200 δισ. περίπου θα είναι το δημόσιο χρέος μας όταν τα ξεπουλήσουμε όλα.
– Για παράδειγμα και για να μην ψάχνει ο Υπουργός, τα δέκα λιμάνια μας απεικονίζονται με αξία μόλις 50 εκατ. ευρώ στον προϋπολογισμό του 2022 και τα 10 μαζί. Ενώ στον απολογισμό του 2019 είχαν υπολογιστεί στα 120 εκατομμύρια, όπως θα καταθέσουμε στα Πρακτικά. Δηλαδή, όχι μόνο ξεπουλάει το Υπερταμείο, εν προκειμένω η θυγατρική του το ΤΑΙΠΕΔ, που ακούσαμε προηγουμένως την εκτίμηση του, αλλά είναι επιπλέον καταστροφικό ως προς τη διαχείριση, αφού η αξία μειώνεται όπως στα λιμάνια του Ηρακλείου, της Ηγουμενίτσας και των Πατρών.
– Το λιμάνι του Λαυρίου δε, ένα από τα μεγαλύτερα λόγω των καυσίμων εκτιμάται σε 303.052 ευρώ, δηλαδή λιγότερο από ένα διαμέρισμα στην Κηφισιά. Αν είναι δυνατόν. Της Ελευσίνας εκτιμάται στις 895.400 όλα στον προϋπολογισμό του 2022 και της Αλεξανδρούπολης που αποτελεί στρατηγικό κεφάλαιο για τις Ηνωμένες Πολιτείες και ουσιαστικά τους έχει παραχωρηθεί η χρήση δωρεάν, εκτιμάται μόλις το 1.350.000 ευρώ.
– Θα μπορούσε βέβαια να ισχυριστεί κανείς πως η παραχώρηση δεν έχει σχέση με ξεπούλημα όπως είπε χθες ο Υπουργός, εάν δεν έδινε τη σημασία που απαιτείται στην τιμή της παραχώρησης. Για παράδειγμα, εμείς παραχώρησαν τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια μας στη ΦΡΑΠΟΡΤ έναντι 1,2 δισεκατομμυρίων ευρώ περίπου για 35 χρόνια 1,2 δισεκατομμύρια για 35 χρόνια ενώ η Τουρκία παραχώρησε το αεροδρόμιο της Αττάλεια- με την ίδια περίπου κίνηση επιβατών γύρω στα 35 εκατομμύρια το καθένα- για 25 χρόνια και όχι 35 και έναντι 7,2 δισεκατομμύρια ευρώ. Έχουμε 1,2 δισεκατομμύρια για 35 χρόνια και η Τουρκία 7,2 δισεκατομμύρια για 25 χρόνια . Δεν πρόκειται λοιπόν για ξεπούλημα εκ μέρους μας έστω κι αν χρησιμοποιείται η λέξη παραχώρηση;
– Το ίδιο δε συνέβη με την Εγνατία που κόστισε στους φορολογούμενους πάνω από 6 δις ενώ παραχωρήθηκε έναντι μόλις 1,5 δις, με πολύ περισσότερα διόδια παρά το ότι πληρώθηκε από τους Έλληνες παρά το ότι λοιπόν θα έπρεπε να πηγαίνουν δωρεάν;
